luni, 28 februarie 2011
(c) Toxic Racer's: Autobuz Dac 117 udm Uzina Dacia By Rudy W.I.P
(c) Toxic Racer's: Autobuz Dac 117 udm Uzina Dacia By Rudy W.I.P: "- Sent using Google Toolbar"
Credo E-Bone, autobuzul viitorului
Credo E-Bone, autobuzul viitorului: O continuă evoluție în lumea auto o reprezintă și lansarea de automobile cu zero emisii, vehicule printre care se numără atât variante cu motoare electrice, dar și pe hydrogen. Astfel de opțiuni pot fi utilizate nu doar pe automobilele de zi cu zi, ci și pe autobuze, idee la care s-a gândit și designer-ul Peter Simon.Acesta din urmă a venit cu o randare a unui concept de autobuz denumit Credo E-Bone, vehicul cu zero emisii ce generează putere pe bază de celule de hydrogen ce sunt stocate în baterii lithium-Ion. Din câte puteți vedea, aceste baterii sunt plasate pe plafonul autobuzului, module ce combinate cu design-ul imaginat, ne oferă un autobuz foarte futurist.Ni se dezvăluie că autobuzul ar aduce 4 motoare electrice montate la fiecare roată, dar și faptul că la construcția caroseriei sunt utilizate materiale plastice pentru păstrarea unei greutăți scăzute. Deși este doar un concept pentru moment, ne-am putea aștepta ca peste aproximativ 10 ani, să vedem autobuze de acest gen circulând prin orașele mari ale lumii.
Credo E-Bone are un nume care, in engleza, provoaca rasete, vine cu un design de-a dreptul bulbos, insa este alimentat cu hidrogen.
In viitor am putea circula cu diferite chestii ciudate, construite din material plastic, si alimentate cu hidrogen. Cel putin asa ar fi, daca designerul industrial maghiar, Peter Simon, ar putea convinge constructorii ca viziunea sa este cea mai potrivita viitorului.
Proiectul sau este un autobuz alimentat deopotriva cu hidrogen, dar si cu energie electrica, denumit Credo E-Bone. Jurnalistii de origine anglo-saxona au deja zambetele pana la urechi, deoarece "E-Bone" este ceva ce de obicei cumperi de la sex-shop si il conectezi la portul USB din computer.
Credo E-Bone are zero emisii poluante, structura asemanatoare unui schelet, si o caroserie realizata din materiale plastice, extrem de usoare. Este angrenat de cate un motor electric, pentru fiecare roata, pentru traficul urban, cu multe opriri si porniri, iar pentru autostrada se foloseste energia oferita de hidrogen. Rezervoarele de hidrogen si bateriile sunt amplasate in plafonul masinii.
Credo E-Bone are un nume care, in engleza, provoaca rasete, vine cu un design de-a dreptul bulbos, insa este alimentat cu hidrogen.
Proiectul sau este un autobuz alimentat deopotriva cu hidrogen, dar si cu energie electrica, denumit Credo E-Bone. Jurnalistii de origine anglo-saxona au deja zambetele pana la urechi, deoarece "E-Bone" este ceva ce de obicei cumperi de la sex-shop si il conectezi la portul USB din computer.
Credo E-Bone are zero emisii poluante, structura asemanatoare unui schelet, si o caroserie realizata din materiale plastice, extrem de usoare. Este angrenat de cate un motor electric, pentru fiecare roata, pentru traficul urban, cu multe opriri si porniri, iar pentru autostrada se foloseste energia oferita de hidrogen. Rezervoarele de hidrogen si bateriile sunt amplasate in plafonul masinii.
sâmbătă, 26 februarie 2011
Forza 3 Jalopnik Pack -10 Cars ‘Extensively Reviewed’ in DLC #4 « OXCGN – Xbox Gaming News Reviews Views
Forza 3 Jalopnik Pack -10 Cars ‘Extensively Reviewed’ in DLC #4
Aceste zece mașini - martie Forza Motorsport 3 DLC - constituie primul dintre cele două Jalopnik -branded pachete de conținut care pot fi descărcate. Ai venit, ai văzut, ai ghicit și ai fi putut câștiga. Privirea noastră exclusivă asupra mașinilor de mai jos.
https://jalopnik.com/5486131/the-jalopnik-powered-forza-motorsport-3-march-car-pack/
« OXCGN – Xbox Gaming News Reviews Views: "
vineri, 25 februarie 2011
Sophia Rossi | Big Smudge - Humor, Babes and Headkicks
Sophia Rossi | Big Smudge - Humor, Babes and Headkicks: Top Shielas ("Cool Women" în Aussie vorbesc) este o serie de interviuri care sărbătorește femeile care fac lucruri pozitive în mass-media. Pentru a face lucruri off, eu stau cu Sophia Rossi: co-fondator al HelloGiggles, tweeter avid, BFF pentru multe si toate in jurul shiela de top.Majoritatea fetelor de acțiune aflate acolo sunt cu toții destul de atractive din punct de vedere fizic și feminin în sine, dar există tendința de a exista o linie arbitrară între modul exact în care feminina poate fi o fată de acțiune . Acest personaj sfidează acest lucru. Ea va fi dură ca pielea și moale ca mătasea . Dacă există o situație de Tomboy și Girly Girl , atunci ea va fi Fata de Girly, dar nu va fi mai puțin de un badass. Trăsăturile lui Girly Bruiser pot include o dragoste de modă și machiaj , având hobby-uri stereotipice "girle", iubitoare de animale drăguțe și iubitoare de culoare roz (sau alte culoricu conotații similare ale feminității), în plus față de a face și a plăcea acele activități la fel de mult ca și ea și îi place să-și lovească fundul. Ea poate chiar să-și facă fundul-lovind în timp ce poartă haine fete frizură, deși nu este necesar. Cu toate acestea, ea nu are neapărat lipsuri în calități tomboyish .
Trăsăturile de personalitate asociate acestui personaj includ The Ditz , Genki Girl , The Pollyanna . Poate fi adesea o Powerhouse Pretty Princess și / sau Badass Adorable , de asemenea. Rețineți că diferă de doamna războiului prin faptul că nu trebuie să fie elegantă cu lovitura ei (deși poate fi).
Fata clasică Magical intersectează cu acest trope undeva: ea este la ea cel mai puternic atunci când ea poartă destul de multe Frills de Justiție și Upgrade Frilly posibil.
În cele mai multe filme certificate BBC (Universal - 12a), Action Girl nu este niciodată demonstrată răniți pe ecran, un exemplu poate fi că în timpul Montage Training în {{Power Rangers (2017)}}, în timp ce lovit, lovit, aruncat și lovit de pământ, femeile de rangers sunt arătate ca lovituri naturale, nu au lovit niciodată pe ecran și dacă aruncate pur și simplu arătând prin aer, nu se aterizează niciodată. Aceasta se întâmplă de asemenea cu antagoniștii de sex feminin, utilizând același exemplu; în timpul luptei climatice cu Rita Repulsor, în timp ce antagoniștii de sex masculin sunt arătați că sunt distruși, Rita este aruncată în spațiu și nu a fost niciodată demonstrată a fi afectată de violență.
Sub-trope de drăgălaș drăguț . Super Trope la Super Cute Super Powers . O soră Trope la ambele Kicking Ass în toate ei Finery (omologul la modă) și Agent Peacock ( Spear Counterpart ).
Cele mai multe accidente unice sa întâmplat vreodată!| Info Noi
Cele mai multe accidente unice sa întâmplat vreodată!| Info Noi: Potrivit unui comunicat MAE, până în prezent, s-a stabilit că patru dintre persoanele moarte în accident sunt de cetățenie română, existând indicii că și restul victimelor sunt de cetățene română.
Trupurile neînsuflețite vor fi transportate la morgă pentru efectuarea autopsiei și a analizelor pe bază de ADN. MAE a solicitat autorităților române competente identificarea şi înştiinţarea, în regim de urgență, a familiilor din ţară ale persoanelor decedate în urma accidentului.
Potrivit purtătorului de cuvânt al MAE, Paul Ciocoiu, microbuzul înmatriculat în județul Mureș, care se întoarcea în țară s-a angajat într-o depășire periculoasă și s-a ciocnit cu un tir. Poliția locală a anunțat deja numele, iar familiile victimelor au fost înștiințate.
Echipajele de intervenţie au reuşit cu greu să scoată victimele din microbuz, pentru că acesta era foarte deformat în urma impactului cu camionul, scriu jurnaliștii de la site-ul 24.hu. Pompierii au putut interveni doar prin partea din spate a vehiculului.
Jurnaliștii de la portalul dejeanul.ro scriu că momentul impactului a fost surprins chiar de șoferul microbuzului care făcea o transmisie live pe o rețea de socializare în timp ce conducea.
Tragedia a avut loc în jurul orei 17.30 ora României, la aproximativ 50 de kilometri sud-est de Budapesta. Din cauza accidentului, circulaţia fost deviată câteva ore.
O echipă consulară mobilă din cadrul Ambasadei României la Budapesta s-a deplasat de urgență la fața locului pentru a acorda asistență.
Jurnaliștii de la portalul dejeanul.ro scriu că momentul impactului a fost surprins chiar de șoferul microbuzului care făcea o transmisie live pe o rețea de socializare în timp ce conducea.
Tragedia a avut loc în jurul orei 17.30 ora României, la aproximativ 50 de kilometri sud-est de Budapesta. Din cauza accidentului, circulaţia fost deviată câteva ore.
O echipă consulară mobilă din cadrul Ambasadei României la Budapesta s-a deplasat de urgență la fața locului pentru a acorda asistență.
Ministerul Afacerilor Externe reamintește că cetățenii români afectați pot solicita asistență consulară la numerele de telefon ale Ambasadei României la Budapesta: 0036-384-76-89 și 0036-384-83-94 și 0043-1-230.95.10, apelurile fiind redirecționate către Centrul de Contact și Suport al Cetățenilor Români din Străinătate (CCSCRS) și preluate de către operatorii Call Center în regim de permanență sau la numărul de urgență al misiunii diplomatice: 0036-30-535-69-12. http://www.promotor.ro/masini-noi/news/top-5-cele-mai-nebune-culori-folosite-vreodata-pe-masini-galerie-foto-15540444
2010 Mercedes-Benz BIOME Concept
2010 Mercedes-Benz BIOME Concept
Mercedes-Benz is taking "green" technology to a whole new level. No, we’re not talking about hybrids or low fuel emission models, we’re talking about a brand new concept in automotive design.
Unveiled at the Los Angeles Design Challenge, the Mercedes BIOME is the first concept car to move away from the heavy metal production line and move into the lab.
That’s right. This car is grown in a laboratory.
Mercedes-Benz has re-envisioned the one ton steel standard, designing a car made out of a steel-alternative called BioFibre. BioFibre is lighter than metal and plastic yet stronger than steel.
If used in a car, the car would weigh around 875.5 pounds and would also be entirely biodegradable.
Since BioFibre can be grown in a lab, Mercedes has been toying with the idea of growing its very own car based on the idea of symbiosis. Symbiosis in nature represents seamless efficiency between key players.
The idea is that the vehicle would collect energy from the sun and store it within the bonds of a fuel alternative, the only by-product of which is oxygen, appropriately nicknamed BioNectar4534.
The car would work with nature, and Mercedes has already developed technology to retrofit trees with receptors, which would allow us to harvest their excess solar energy into BN4534.
This initiative is suppose to be incentive to plant more trees and collect more energy to create a self sustaining example of symbiosis.
Apply those concepts to a car and the BIOME would not hurt the environment or be wasteful in any way, kind of like a "partnership with nature."
A far cry from Detroit’s current idea of automotive design, indeed.
"The interior of the BIOME grows from the DNA in the Mercedes star on the front of the vehicle, while the exterior grows from the star on the rear," Mercedes-Benz explained.
"To accommodate specific customer requirements, the Mercedes star is genetically engineered in each case, and the vehicle grows when the genetic code is combined with the seed capsule. The wheels are grown from four separate seeds."When asked about his inspiration for the car, Hubert Lee, head of Mercedes-Benz advanced design studios said, "As the inventor of the motor car, we wanted to illustrate the vision of the perfect vehicle of the future, which is created and functions in complete symbiosis with nature.
"The Mercedes-Benz BIOME is a natural technology hybrid, and forms part of our earth's ecosystem. It grows and thrives like the leaves on a tree."
What a beautiful concept!
What looks like a cross between the Bat Mobile and a stealth jet, the BIOME is currently only a concept car.
But with the strong movement towards greener technology, perhaps the BIOME does stand a chance in the competitive automotive industry.
Is this type of car possible? Perhaps. Is it a welcome change from a gas guzzling hunk of steel? Absolutely.
Unveiled at the Los Angeles Design Challenge, the Mercedes BIOME is the first concept car to move away from the heavy metal production line and move into the lab.
That’s right. This car is grown in a laboratory.
If used in a car, the car would weigh around 875.5 pounds and would also be entirely biodegradable.
Since BioFibre can be grown in a lab, Mercedes has been toying with the idea of growing its very own car based on the idea of symbiosis. Symbiosis in nature represents seamless efficiency between key players.
The car would work with nature, and Mercedes has already developed technology to retrofit trees with receptors, which would allow us to harvest their excess solar energy into BN4534.
This initiative is suppose to be incentive to plant more trees and collect more energy to create a self sustaining example of symbiosis.
Apply those concepts to a car and the BIOME would not hurt the environment or be wasteful in any way, kind of like a "partnership with nature."
A far cry from Detroit’s current idea of automotive design, indeed.
"The interior of the BIOME grows from the DNA in the Mercedes star on the front of the vehicle, while the exterior grows from the star on the rear," Mercedes-Benz explained.
"To accommodate specific customer requirements, the Mercedes star is genetically engineered in each case, and the vehicle grows when the genetic code is combined with the seed capsule. The wheels are grown from four separate seeds."When asked about his inspiration for the car, Hubert Lee, head of Mercedes-Benz advanced design studios said, "As the inventor of the motor car, we wanted to illustrate the vision of the perfect vehicle of the future, which is created and functions in complete symbiosis with nature.
"The Mercedes-Benz BIOME is a natural technology hybrid, and forms part of our earth's ecosystem. It grows and thrives like the leaves on a tree."
What a beautiful concept!
What looks like a cross between the Bat Mobile and a stealth jet, the BIOME is currently only a concept car.
But with the strong movement towards greener technology, perhaps the BIOME does stand a chance in the competitive automotive industry.
Is this type of car possible? Perhaps. Is it a welcome change from a gas guzzling hunk of steel? Absolutely.
sâmbătă, 19 februarie 2011
Hub de forumuri on-line:: 05 - tramvai Forum:: tramvai Darmstadt (1989) - (20 imagini)
Hub de forumuri on-line:: 05 - tramvai Forum:: tramvai Darmstadt (1989) - (20 imagini): http://tramclub.org/viewforum.php?f=47https://youtu.be/U9chnP0TTxkThe system in Darmstadt is the subject of this short VHS tape conversion dating from 1994. The articulated trams including the handsome looking 8-axle cars, were all built by DWM/Waggon-
Good to see some public transport here that's obviously looked after, clean, smooth, with no graffiti. Too many other countries have an attitude towards public transport as we do in the UK, apart from in the TFL region.I think the only time I rode a tram in Darmstadt was June 1993. The trams were from an earlier time, and the announcements were made by the driver. Quite ancient in comparison with Frankfurt am Main where I was living back then.You should have come to Kassel which has the oldest tram network in Germany and very old, refurbished and rebuild Trams! This is more better than at Darmstadt. And we have nice Relay-controlled Trams but also VF Driven Trams 😉👍
Good to see some public transport here that's obviously looked after, clean, smooth, with no graffiti. Too many other countries have an attitude towards public transport as we do in the UK, apart from in the TFL region.I think the only time I rode a tram in Darmstadt was June 1993. The trams were from an earlier time, and the announcements were made by the driver. Quite ancient in comparison with Frankfurt am Main where I was living back then.You should have come to Kassel which has the oldest tram network in Germany and very old, refurbished and rebuild Trams! This is more better than at Darmstadt. And we have nice Relay-controlled Trams but also VF Driven Trams 😉👍
Flag Counter Forever gratuit, fiabil și ușor de utilizat.
Flag Counter:
Forever gratuit, fiabil și ușor de utilizat.
Flag Counter este un contor gratuit pentru vizitatorii paginii dvs. web . Serviciul nostru vă va permite să urmăriți traficul pe site și detaliile vizitatorilor. Contorul său foarte simplu și de încredere! http://www.flagcounter.me/
vineri, 18 februarie 2011
august 2010 - Recenzii, Informaţii, Filme
august 2010 - Recenzii, Informaţii, Filme: "- Sent using Google Toolbar"
joi, 17 februarie 2011
Lamborghini Countach LP 400,
Lamborghini Countach ( ajutor · info )
este un spate motor mediu , V12 masina sport produs de către producătorul auto italian Lamborghini din 1974 până în 1990. Este una dintre modele atunci exotice conceptualizate de casa de design italian Bertone , care pionier și popularizat cu unghi ascuțit "Italian Wedge".
Acest limbaj de design a fost întruchipat și introdus inițial în public în 1970 ca concept car Lancia Stratos Zero , în timp ce prima prezentare a Countach-ului a fost în 1971 ca Lamborghini LP500 Concept Car. ADN-ul originalului Countach poate fi găsit în limbajul de design al mașinilor sport pe parcursul anilor 1970 și în anii '80. De asemenea, Countach a popularizat conceptul de design " cab forward ", care împinge habitaclul înainte pentru a se potrivi cu un motor mai mare montat pe spate.
În 2004, revista americană de automobile Sports Car International a numit mașina numărul trei în topul mașinilor sportive de vârf din anii 1970 și le-a enumerat pe locul al zecelea pe lista lor de Top Sport Cars din anii 1980 .
Revenge GTM-R Sport car | Cool Cars
Revenge GTM-R Sport car | Cool Cars: I felt like this event did not live upto to it's potential like the previous years. It's really disappointing and breaks my heart to not feature the Maautouk GTRs at this event. As a fan I could see the drop in quality this year.2020 Livestream, make it happen Hawkins. 👍 Do it as an iPPV...hell, if 600,000 morons want to watch 2 idiots in Jake Paul and KSI fairy tap eachother on YouTube, surely a few of us would pay for live Coota action. 👍
Platform - Share - Gigya
Platform - Share - Gigya: "Adăugarea barei de partajare vă permite să plasați cu ușurință pe site-ul dvs. un bar cu diferite butoane pentru a permite accesul la conținut în destinații sociale. Adăugarea bara de partajare este construită dintr-unul sau mai multe butoane, aranjate orizontal. Fiecare buton reprezintă o destinație directă a unui marcaj, un buton de distribuire general sau un buton de e-mail.
Odată ce un utilizator face clic pe un buton direct de marcaj, fereastra furnizorului va fi deschisă pentru marcare directă. Odată ce un utilizator face clic pe butonul general de distribuire, se va afișa modul Simplu de distribuire al extensiei de distribuire , permițând utilizatorului să partajeze și să marcheze activitățile de conținut și site-uri către anumite destinații sociale.
Butoanele barei de afișare pot fi afișate cu sau fără contoare, reprezentând numărul de acțiuni.
Pentru mai multe informații privind contoarele, consultați metoda API socialize.getProviderShareCounts .
Butoanele barei de afișare pot fi afișate cu sau fără contoare, reprezentând numărul de acțiuni.
Pentru mai multe informații privind contoarele, consultați metoda API socialize.getProviderShareCounts .
Puteți utiliza Expertul barei de partajare pentru a personaliza aspectele vizuale ale proiectului de adăugare abarei de distribuire , pentru a vizualiza și pentru a apuca codul personalizat. https://developers.gigya.com/display/GD/Share+Bar
Abonați-vă la:
Postări (Atom)