lancia 037 stradale rally

https://rallygroupbshrine.org/the-group-b-cars/rally-cars/lancia-rally-037/

 Lancia Rally ( Tipo 151 , de asemenea , cunoscut sub numele de Lancia Rally 037 , Lancia 037 sau Lancia-Abarth # 037 de la Abarth codul proiectului său SE037 ) a fost o masina masina sport cu motor mediu și raliu construit de Lancia la începutul anilor 1980 pentru a concura în FIA B Grupa Campionatul Mondial de Raliuri . Condusă de Markku Alén , Attilio Bettega și Walter Röhrl , mașina a câștigat Lancia campionatul mondial al producătorilor în sezonul 1983 . A fost ultima mașină cu tracțiune spate care a câștigat WRC.În 1980, Lancia a început dezvoltarea modelului 037 pentru a se conforma cu noile reglementări FIA Group B de atunci, care permiteau cursei de mașini, fiind construite relativ puține modele de omologare . Deoarece numele proiectului era numărul 037, acesta a devenit în cele din urmă numele cu care mașina era cunoscută. Abarth , care acum face parte din familia Lancia-Fiat, a făcut cea mai mare parte a lucrărilor de proiectare, încorporând chiar și indicii de stil de la unele dintre faimoasele sale mașini de curse din anii 1950 și 1960, cum ar fi o linie de acoperiș cu bule duble. Mașina a fost dezvoltată în colaborare între Pininfarina , Abarth , Dallara și managerul de proiect, inginerul Sergio Limone . Înainte de prima sa participare laSezonul 1982 al Campionatului Mondial de Raliuri , 200 de modele de drum au fost construite pentru a se conforma reglementărilor Grupului B.

Mașina a debutat în competiție la Raliul Costa Smeralda din 1982 , în Italia, unde au intrat două mașini, dar ambele s-au retras din cauza problemelor cutiei de viteze. Sezonul 1982 a fost afectat de retrageri pentru 037, dar noua mașină a reușit să obțină mai multe victorii, inclusiv prima sa victorie la Raliul Pace din Marea Britanie. Sezonul 1983 a fost considerabil mai mult succes pentru 037: Lancia a luat 1983 World Rally Championship din titlu constructori cu Germania lui Walter Rohrl și Finlanda lui Markku Alen sale drivere principale, în ciuda competiției serioase de 4WD Audi Quattro. Totuși, ambii piloți au ratat ultima rundă a seriei, în ciuda faptului că Röhrl a menținut șansa matematică a titlului de piloți : astfel de onoruri au revenit veteranului finlandez Audi, Hannu Mikkola .

lancia delta integrale concept

 Conceptul Lancia Delta HF Integrale este interpretarea modernă a unuia dintre miturile automobilismului italian, Lancia Delta . Lucrarea se referă în mod clar la una dintre cele mai pompate versiuni, HF Integrale, o variantă care derivă din versiunea concepută în mod explicit pentru a participa la Campionatul Mondial de Raliuri (Delta HF 4WD, care a concurat între 1988 și 1993, obținând 6 titluri mondiale ale constructorilor și 35 victorii). După cum mulți vor ști, pentru a participa la campionat a fost necesar să aveți o mașină derivată dintr-un model de producție, chiar dacă este produsă la scară mică: așa s-a născut HF Integrale., un mit destinat să intre în istoria automobilismului mondial, care rămâne și astăzi unul dintre cele mai dorite și râvnite modele de către entuziaști. Conform rețelei,
redarea concepută de Emilian Angelo Granata este una dintre cele mai frumoase lucrări văzute vreodată, cu forme și linii care nu lasă nici o îndoială: entuziaștii sunt dornici să vadă din nou viața reală a Deltei, din care își amintesc calitățile impresionante de condus , performanțele extraordinare și formele mărite care au făcut-o una dintre cele mai dorite mașini ale vremii. Asemănarea cu modelul original este incredibilă, cu cele patru faruri frontale care conturează aspectul ascuns în interiorul grilei, arcurile de roți lărgite(dar cu linii hotărâte) și faimosul spate „pătrat” cu o întorsătură modernă. Mulțumită lui Angelo și muncii sale, care ne-a permis să visăm încă o dată în jurul unui model de mașină care reprezintă cel mai bine „automobilul made in Italy” pentru care de-a lungul anilor ne-am distins peste tot în lume.
Citiți interviul cu designerul conceptului Lancia Delta HF Integrale , Angelo Granata.

CONCEPT NOU LANCIA STRATOS

Lancia Stratos HF ( Tipo 829 ), cunoscut pe scară largă și mai simplu ca Lancia Stratos , este o masina sport si masina de raliu realizat de italian constructorul auto Lancia . HF înseamnă High Fidelity . A fost o mașină de raliu foarte reușită, câștigând Campionatul Mondial de Raliuri în 1974, 1975 și 1976; și a câștigat Targa Florio din 1974 , ^{[6] de} cinci ori Tour de France Automobile și trei ediții ale Giro d'Italia automobilistico .

În mod tradițional, Lancia folosea casa de design Pininfarina și nu o folosise până acum pe Bertone . Bertone a dorit să creeze o oportunitate pentru o relație cu Lancia și a știut că Lancia caută un înlocuitor pentru îmbătrânirea Fulvia pentru utilizare în sporturile de raliu . Bertone a decis să proiecteze un model atrăgător pentru a-l arăta lui Lancia. Bertone a folosit trenul de rulare al unui Fulvia Coupé care aparținea unuia dintre prietenii săi și a construit un model de rulare în jurul acestuia. Când Bertone însuși a apărut la porțile fabricii Lancia cu Stratos Zero a trecut sub barieră, în mare aplauze din partea lucrătorilor Lancia. După aceea, Lancia și Bertone au fost de acord să dezvolte o nouă mașină de raliu bazată pe ideile designerului Bertone, Marcello Gandini. Gandini proiectase deja Lamborghini Miura și la acea vreme lucra la Countach 

https://www.evo.co.uk/lancia/6936/new-lancia-stratos-supercar-review